赣州寄专辑到芬兰价格是多少？

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行业管理体制不顺，监管主体不清；

 

1980年代，我国国际快递行业采取以外贸部为主的行业管理模式。

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追溯到1979年，国际快递业刚登陆我国，就被纳入外贸管理体制。

 

后来，外贸部授权中国外运总公司经营国际快件业务。结果，国际快递业务一直由商务部(及其前身，外经贸部)管理，不属于邮政局的管辖范围，邮政局在快递业务市场上是竞争主体，而不是管理机构。

 

邮电部成立于1986年，也是外经贸部批准经营快件业务的快件公司，邮电部一进入市场就意味着与其他快件公司形成竞争关系。

 

90年代以来，快递业的经营管理呈现多元化的态势。对于快递业的认识，在1980年初就引起了争论，到1990年，关于快递业管理权限的争论开始升级。

 

根据国务院批准的《1995年国际货运代理业管理规定》，凡经外经贸部批准经营国际快件业务，并在国家工商行政管理局登记注册的企业，均具有合法的经营权。

 

自此以后，邮电部颁布了有关规定，要求进一步整顿邮政通信市场秩序，坚决取缔非法经营信件及其他具有信件性质物品邮寄业务的行为。商务部与邮电部各执一词，就快件存在的合法性和管辖权展开了争论。

 

现阶段，国际快递主要由外经贸部管理，国内快递主要由邮政部门管理。

 

提供门到门服务，主要依靠高速交通工具，是快递业务的重要特点之一。

 

所以也可以说，快递业务是运输服务的延伸，具有增值服务业务的性质，是一种竞争业务。

 

而我国目前的运输管理体制是按运输方式，分别由交通部、民航总局和铁道部进行管理。在此基础上，国家民航总局于1998年颁布了《中国民用航空快件管理规定》，对航空快件实行行业管理，核发经营许可证。

 

由此形成了数辆马车齐头并进、行业多头管理的局面。快递业的管理也涉及到工商总局、海关、公安等部门，各自为政，互相牵制。

 

快递业的相关法律法规众多，相互间的系统性、协调性和规范性不强，导致市场上既存在行业垄断，又存在无序竞争，严重制约着快递业的健康发展。

 

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